交通运输部答海报新闻：以沿海国际枢纽海港为

大众网·海报新闻记者姜雪莹北京报道

目前，我国港口吞吐量、内河航道运量、船队规模均位居世界前列，他们是世界上最有影响力的人。水运大国。未来如何进一步提升我国水运行业的国际竞争力？对此，交通运输部水运局局长易继勇24日在回答海报记者提问时表示，未来将以沿海国际枢纽港为重点，建设世界级港口，加快推进建设辐射世界的长三角航运枢纽。

交通运输部水运局局长易继勇（徐翔摄）

< img src="http://p2.qhimgs4.com/t0135f77e58a1dce5ae.jpg">海报记者提问（焦飞摄）

“我们将认真贯彻落实建设指南交通强国和全国综合立体交通网络规划纲要等部署要求，推动水运高质量发展。易继勇进一步介绍，一是补齐基础设施和高端航运服务短板，推进内河干支航道扩容升级，提高高等级航道比重，实现中海与中亚水道的衔接。主干支线、区域网络形成、水系联通。加快港口铁路专用线建设，打通铁路到港口最后一公里。以沿海国际枢纽海港为重点，建设世界一流水平。加快建设辐射世界的长三角航运枢纽，积极发展港航信息、航运金融保险、海事仲裁等现代航运服务业，提高航运服务水平，使

二是增强海运服务保障能力。加快建设现代航运船队，完善全球航运服务网络，提高关键物资运输能力和集装箱运输韧性，充分发挥航运在服务外贸中的重要作用，打造国际化的压舱物。物流供应链系统。完善港口综合服务，延伸港口物流产业链，促进港产城融合发展。

易继勇表示，交通运输部将推动体制和政策创新。不断优化海洋发展环境，加快海南自贸港和上海自贸试验区临港新区航运政策创新，进一步激发市场主体活力，加大创新人才培养，改革创新教育和培养方式，打造一支高素质的从业者团队，释放人力资源的强大生命力。

同时，推进绿色、安全、智慧水运发展。构建清洁低碳港口能源体系，完善港口低硫燃料油、液化天然气加注和供应服务体系，大力提高船舶靠泊期岸电利用率。加快发展铁水联运，推动中长途大宗货物运输向铁路、水路转移。研究水运碳排放达峰行动计划和路线图，加强水运安全建设，加强风险评估和隐患排查管理，防范化解水运重大安全风险，完善水运安全生产建设监管应急体系，强化水上交通安全底线。推进水运安全生产管理能力现代化，加快智慧港口、智慧船舶、智慧航道建设，推动新一代技术与传统水运产业深度融合，加快自动化码头建设和数字化转型和水运升级。

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